Ինչու է ձմռանը Հայաստանում կրճատվում էլեկտրական մեքենայի վազքը

Վազքի գնահատականները ամռանը բարձր են, իսկ առաջին ցրտից հետո՝ էլ ավելի հեռու իրականությունից։ Երևանից դուրս՝ Սևան, Ծաղկաձոր, Դիլիջան, Գյումրի — 77 կՎտ·ժ մեքենան, որ հոկտեմբերին խոստանում էր 450 կմ, հունվարին կարող է ցույց տալ 280–320 կմ։ Դա հիմնականում ֆիզիկա է, ոչ խափանված մարտկոց։

Ինչ է վերցնում ցուրտը

• Մարտկոցը սառը ժամանակ ավելի վատ է տալիս և վերցնում հոսանք։ DC արագ լիցքը դանդաղ է, մինչև մարտկոցը տաքանա։
• Սրահի ջեռուցումը ջերմային պոմպով (կամ պարզ կոմպլեկտացիաների տաքացուցիչով) իրական կՎտ·ժ է։
• Անվադողերի ճնշումը իջնում է։ Գլորման դիմադրությունը բարձրանում է։
• Կարճ քաղաքային երթևեկությունը մարտկոցը չի տաքացնում — ամեն ելք նորից էներգիա է ծախսում ջեռուցման վրա։

Եթե վազքը հանկարծակի է ընկել, ոչ թե նվազել է ջերմաստիճանի հետ, դա այլ պատճառ է՝ 12 Վ, որ խանգարում է մոդուլներին, սենսոր, խափանված ջերմային շղթա, կամ մեկ շաբաթ 10%-ով կայանված մեքենա։

Ինչպես վարել ձմռանը

Սրահը տաքացրեք մալուխին միացված։ Առավոտյան լեռներ գնացեք «պետք է բավական լինի»-ից ավելի պաշարով։ 100%-ը ցրտին օրերով մի պահեք, 5%-ով էլ մի պահեք։ DC-ի համար 10–80% դեռ աշխատող միջակայք է. վերջին 20%-ին սյունը իջեցնում է հզորությունը։

Երբ գալ մեզ

Եթե ձմեռային վազքը նախորդ ձմռան կեսն է նույն երթուղում, կամ DC-ն նվազում է նվազագույնի նույնիսկ երկար վարելուց հետո — ամրագրեք ախտորոշում։ Կարդում ենք ջերմային վարքը և HV-ի վիճակը։ «Վազքի բացում» ծրագրով չենք վաճառում։

EV Garage, Թբիլիսյան խճուղի 20/22, Քանաքեռ-Զեյթուն։ Ամրագրել 30 րոպե։

Կարդալ նաև՝ ինչու չի միանում (12 Վ) · խրոցներ Հայաստանում։