Почему зимой в Армении падает запас хода электромобиля

Холодные ночи, отопление салона и трасса на Севан или Дилижан: что снижает запас хода на BYD, VW ID и Voyah, и когда ехать на сервис.

Оценки запаса хода завышают летом и ещё сильнее после первых морозов. На выезде из Еревана — Севан, Цахкадзор, Дилижан, Гюмри — машина на 77 кВт·ч, которая в октябре обещала 450 км, в январе может показать 280–320 км. Это в основном физика, а не неисправная батарея.

Что отнимает холод

Батарея хуже отдаёт и принимает ток на холоде. DC-зарядка медленнее, пока батарея не прогреется.
Отопление салона тепловым насосом (или ТЭНом на простых комплектациях) — это реальные киловатт-часы.
Падает давление в шинах. Растёт сопротивление качению.
Короткие городские поездки батарею не прогревают — каждый выезд снова тратит энергию на отопление.

Если запас упал резко, а не снижался вместе с температурой — это уже другая причина: 12 В, который сбивает модули, датчик, неисправный термоконтур или неделя стоянки на 10%.

Как ездить зимой

Прогревайте салон на кабеле. Утром в горы выезжайте с запасом больше «должно хватить». Не держите 100% сутками на морозе и не храните на 5%. Для DC окно 10–80% по-прежнему рабочее; последние 20% колонка снижает мощность.

Когда ехать к нам

Если зимний запас — половина прошлогодней зимы на том же маршруте, или DC падает до минимума даже после длинной поездки — запишитесь на диагностику. Смотрим термоповедение и состояние HV. «Разблокировку запаса хода» прошивкой не продаём.

EV Garage, Тбилисское шоссе 20/22, Канакер-Зейтун. Запись на 30 минут.

Читать также: почему не заводится (12 В) · разъёмы в Армении.